压燃

压燃式发动机膨胀率高、泵送损耗低，热效率极为出众。在高温高压下，该发动机能够燃烧多种燃料，释放大量能量。

1894年Rudolph Diesel设计了世界上第一台压燃式发动机，使用纯花生油作为燃料，而现如今，压燃式发动机主要依靠柴油，因为燃油燃烧有以下几大优点:

• 高能，占用车辆体积重量少
• 清洁，最新引用超低硫柴油
• 普遍，遍布世界各地
• 成本效益高，在当今经济条件下尤其适用

柴油压燃既适用于商业货物运输，也适用于水陆空乘客交通，事实上:

• 在美国，汽车、卡车和公共汽车使用的燃料中25%是柴油
• 在中国和印度，路面运输中2//3的燃料是柴油
• 欧洲1/2的乘用汽车是压燃/柴油驱动

进一步提高压燃式发动机的效率能够带来巨大的环境和经济效益。

化石燃料的使用成本越来越高，未来可再生能源将会成为主导，而经过改良的压燃式发动机将会是燃烧可再生能源的最佳选择。2008年，美国生产生物柴油高达6.91亿加仑。大豆、沼气和藻类等一系列的第二代可再生压燃燃料都预示着，良好的压燃式发动机将对创造更加清洁和安全的未来交通发挥至关重要的作用。