领导

David Johnson 董事长及 CEO
David Johnson于2008年8月加入，担任Achates Power总裁兼CEO。Johnson利用他超过20年的行业经验，加快革新内燃机，降低燃烧成本，提高燃油效率，并最终实现创建更持续发展未来的公司目标。Johnson曾任Navistar军事及出口市场产品运营副总裁。在担任MaxxPro防雷反伏击车（MRAP）生产线项目经理期间，其生产耗时和数量均破纪录，为在伊拉克和阿富汗的美军提供保障。在Navistar之前，Johnson曾就任于通用汽车和福特汽车。在通用汽车，他担任欧宝、萨布和雷诺等多个客用车清洁能源发动机项目的经理和主工程师。在福特，Johnson领导SuperDuty的研发和发布，SuperDuty配有全新的柴油发动机。Johnson在康奈尔大学获得工商管理硕士与机械工程学士学位。

公司创始人及首席科学家James Lemke博士
James Lemke博士是一位创业家，他成功创立并经营了过多家公司，而且他个人也很热心于科研、设计和教育。他坚信改进对置活塞二冲程发动机将彻底改变汽车制造业。作为一位坐拥超过100项专利并具备一定影响力的物理学家，James Lemke认为燃料的急速短缺和对减排需求的提升意味着我们需要新的解决方案。他在一个20世纪30年代的引擎架构里找到了答案，这台引擎架构具有很大的改进空间，只是当时的生产工具没有能力进一步提高其动力性能。他持有美国专利局100多项专利。。公司成立之初就吸引了一大批杰出的工程师和科学家，大家都因鼓励创新、兼容并蓄而走到一起，希望充分发挥各自的潜力。这些业内顶尖人才同时也让Lemke's对行业的未来有了更高的期待。Achates Power 发动机不仅基本解决了能效问题，而且与业内最好的中型柴油机相比，其能效提高了20%，成本降低了10%，同时也降低了排量。（大约比标准汽油机节能55%）。Lemke's坚持认为发动机具有很大的发展空间坚持认为发动机具有很大的发展空间，Achates Power 发动机每年可以节省数万亿美元的燃料费及零件费，还可以减少数十亿加仑的燃料消耗。

在创办Achates Power之前，Lemke是Spin Physics 公司的首席执行官和创立人。该公司开发并获得磁记录传感器的专利，这种采用独特磁性材料的传感器被应用于广播电视录制中。一度全球半数电视广播录制采用Spin Physics 公司的磁头。后来，Lemke将公司出售给柯达公司，并成为了柯达研究实验室的研究员。Lemke在职业生涯早期曾担任贝尔和豪威尔公司的研究部主任，并在加州大学圣地亚哥分校担任副教授一职。他拥有美国专利及商标局颁发的近100项专利。 Lemke是美国国家工程院院士，同时还是美国电气电子工程师学会和美国科学促进会的成员。 Lemke在伊利诺理工学院获得物理学学士学位，在美国西北大学获得物理学硕士学位，在美国加州大学圣巴巴拉分校获得理论物理博士学位。Lemke在伊利诺理工学院获得物理学学士学位，在美国西北大学获得物理学硕士学位，在美国加州大学圣巴巴拉分校获得理论物理博士学位。

John Koszewnik 首席技术官
John Koszewnik 于2011年6月加入Achates Power ，担任首席技术官。 在此期间，Koszewnik 将凭借他在动力传达领域近40年的丰富经验，大力推动Achates Power 的环保高效型内燃机的设计研发。Koszewnik曾任FEV有限公司生产部总监.，FEV主要提供工程服务及咨询服务， 而他本人主要负责确保各生产项目符合功能，质量，成本及时间要求。他还为重型卡车，火车头，及传动组件的产品开发及策略研究提供技术支持。在FEV之前， Koszewnik 曾在Case New Holland 担任高级副总裁，Case New Holland 主要制造农机设备和建筑设备，他主要负责管理该公司在全球范围内的10家技术研究中心。在那之前， Koszewnik 曾在福特汽车公司工作30年。在加入Achates Power之前，Koszewnik 曾任North American Diesel公司总监。在其任职期间，他帮助该公司提高了冲程柴油机、应用型设计以及生产策略的质量满意度和顾客满意度，从而大大降低了该公司的成本支出。在福特公司任职期间， Koszewnik还负责所有Ford V6, V8 以及V10汽油发动机的设计工作。Koszewnik曾获得史蒂文斯技术学院的工程学士学位以及哈弗大学综合管理学硕士学位。

Larry Fromm 商业和战略开发部副总裁
Laurence Fromm于2004年加入Achates动力, 是公司创始团队的市场主管。Laurance除了负责Achates Power的业务发展、政府关系和市场营销工作外，还负责与全球领先发动机、商用车和乘用车制造商的合作事宜。在加入Achates动力之前，Fromm是一家尚处于发展初期的风险资本支持企业-Chaos 电信的CEO，参与设计了公司第一个产品—特许数字用户线调制解调器嵌入式软件。在任职于Chaos电信之前，Fromm是Widcomm公司（被Broadcom公司收购）的副总裁，负责管理蓝牙LAN接入点的开发以及公司在欧洲、北美和亚洲的通道程序研发。在此之前，Fromm是Dialogic公司的管理团队成员之一，带领该公司不断发展，年营业额达到1亿美元并挂牌上市，最终该公司被因特尔公司收购。除了在Achates 动力就职外，Fromm还是NCast公司的董事会成员和CommNexuxNextStage筹划委员会的成员，前者是一家从事网播因特网工具开发的公司，而后者则是一个非营利性质的行业组织，通过企业家咨询项目帮助那些成立初期的公司。Fromm拥有密歇根大学的计算机科学学士优等学位和哈佛商学院的MBA。

Jerome Paye 博士副總裁，方案和業務
Jerome Paye博士于2010年加入Achates Power，担任公司项目及运营部副总裁，负责公司与全球顶尖初始设备制造商合作开发发动机项目的管理工作。他创建并推行了Achates Power现在使用的产品开发系统。此前，Paye博士曾担任雷诺SAS电力车项目前工程部副主任，任职期间，他领导产品前期开发，管理与尼桑和其他全球伙伴之间的合作。Paye博士也曾担任雷诺中型车工程部副主任，负责监督全球范围内的价值工程以及公司规模最大、利润最高的汽车生产线的产品升级，这一生产线在全球有7套生产设备，分布于全球140个国家。Paye博士也曾在福特汽车公司的任职，他在汽车行业的工作经历已经超过14年。在福特工作期间，他担任福特野马车型的项目主管以及2005款野马福特敞篷车的发布主管。此外，他还曾担任北美汽车产品开发的生产主管、工厂汽车组工程师以及设计和发布工程师。Paye博士就读于法国巴黎综合理工大学并获得工程学士学位、固态物理硕士学位以及物理学博士学位，并在麻省理工学院完成了博士后研究，并从密歇根大学获得制造与商科双硕士学位。

Fabien Redon 技术发展部副总裁
Fabien Redon于2009年加入Achates Power，现任技术发展副总裁。Redon在Achates Power负责二冲程对置活塞发动机的研发，以及保证公司在技术上的领军地位。此前，他担任性能与排放研发副总裁，并负责客户项目及燃烧研发。他的带领释放对置活塞内燃系统的研发，以便清楚地展示其与四冲程发动机相比的卓越性能。在加入Achates Power之前，Redon担任通用汽车研发工程师带头人，管理美式轻负荷卡车用4.5升 Duramax发动机的研发。之前Redon担任底特律柴油公司的高级研发和应用工程师，负责轻负荷柴油发动机的协调整合工作，以及梅赛德斯集装箱货运列车使用的中负荷柴油发动机的应用。Redon获得密歇根大学汽车工程硕士以及加州大学工商管理硕士学位。

Gerhard Regner 博士性能及排放，副总裁
Gerhard Regner博士负责Achates Power二冲程对置活塞发动机的性能和排放研发，包括技术提高以及客户项目的支持。他于2009年7月加入Achates Power，担任应用工程负责人，一年之后获得升职。2012年1月，被任命为性能和排放副总裁。加入Achates Power之前，Regner博士担任普利茅斯AVL动力系统工程公司的动力学及CFD技能团队负责人，负责使用一维和三维模拟系统分析内燃机性能与排放、冷却剂与润滑油循环性能，同时也负责汽车性能模拟。此前，Regner博士担任奥地利AVL的高级项目工程师，负责重负荷发动机、越野发动机和客车发动机的性能与排放模拟；天然气预燃室及非预燃室发动机的气体压缩机和发电机组；火车头柴油发动机；统一分层策略的直接喷射汽油发动机以及很多其他往复活塞机器的设备。Regner博士在汽车工程协会发表或联合发表了一系列技术论文，并在美国、欧洲及日本的技术论坛上发言。他在奥地利Hoehere Technische Bundeslehranstalt Kapfenberg大学获得机械工程学士学位，并在奥地利格拉茨的Technische Universität 大学获得机械工程硕士和内燃机博士学位。