领导

David Johnson 董事长及 CEO
2008年8月，David Johnson加入Achates动力, 成为公司董事长兼CEO。在该职位上，Johnson充分利用其20年的行业经验，加快革命性内燃机的发展，在提高能效的同时降低成本，最终使公司与其创造可持续未来的目标更近了一步。Johnson除了负责技术、商业和业务发展之外，也兼顾销售、财务和运营，是Achates动力 董事会的成员之一。Johnson以前就职于Navistar，是军用和出口市场产品运营部副总裁。他曾担任Mine-Resistant的MaxxProTM以及Ambush-Protected (MRAP)车辆的项目经理，这两个项目曾在最短的时间内为伊拉克和阿富汗提供了最多的产品，用以保护美国士兵的安全。在Navistar之前，Johnson曾就职于通用和福特汽车公司。在通用时，他曾担任多项欧宝、萨博和雷诺乘用车清洁柴油发动机计划的项目经理。Johnson的职业生涯开始于福特汽车公司，当时，他带领研发并推出了SuperDuty, 该款车型应用全新柴油发动机，成为市场上容积最大的柴油驱动小型载货卡车。Johnson 拥有康奈尔大学的工商管理硕士学位和机械工程学的学士学位。

John Koszewnik 首席技术官
John Koszewnik 于2011年6月加入Achates Power ，担任首席技术官。 在此期间，Koszewnik 将凭借他在动力传达领域近40年的丰富经验，大力推动Achates Power 的环保高效型内燃机的设计研发。Koszewnik曾任FEV有限公司生产部总监.，FEV主要提供工程服务及咨询服务， 而他本人主要负责确保各生产项目符合功能，质量，成本及时间要求。他还为重型卡车，火车头，及传动组件的产品开发及策略研究提供技术支持。在FEV之前， Koszewnik 曾在Case New Holland 担任高级副总裁，Case New Holland 主要制造农机设备和建筑设备，他主要负责管理该公司在全球范围内的10家技术研究中心。在那之前， Koszewnik 曾在福特汽车公司工作30年。在加入Achates Power之前，Koszewnik 曾任North American Diesel公司总监。在其任职期间，他帮助该公司提高了冲程柴油机、应用型设计以及生产策略的质量满意度和顾客满意度，从而大大降低了该公司的成本支出。在福特公司任职期间， Koszewnik还负责所有Ford V6, V8 以及V10汽油发动机的设计工作。Koszewnik曾获得史蒂文斯技术学院的工程学士学位以及哈弗大学综合管理学硕士学位。

公司创始人及首席科学家James Lemke博士
James Lemke博士是一位创业家，他成功创立并经营了过多家公司，而且他个人也很热心于科研、设计和教育。他坚信改进对置活塞二冲程发动机将彻底改变汽车制造业。带着这样的理念，他在2004年创建了Achates Power有限公司。作为一位非常有影响力、并且拥有将近100项专利的物理学家，James Lemke博士清楚地认识到世界亟待解决日益紧迫的能源短缺问题，同时实现低碳减排。他在一个20世纪30年代的引擎架构里找到了答案，这台引擎架构具有很大的改进空间，只是当时的生产工具没有能力进一步提高其动力性能。Lemke 认为现在的技术和人才已经具备了解决这一问题的能力。公司成立之初就吸引了一大批杰出的工程师和科学家，大家都因鼓励创新、兼容并蓄而走到一起，希望充分发挥各自的潜力。这些业内顶尖人才同时也让Lemke's对行业的未来有了更高的期待。Achates Power 发动机不仅基本解决了能效问题，而且与业内最好的中型柴油机相比，其能效提高了20%，成本降低了10%，同时也降低了排量。（大约比标准汽油机节能55%）。Lemke's坚持认为发动机具有很大的发展空间坚持认为发动机具有很大的发展空间，Achates Power 发动机每年可以节省数万亿美元的燃料费及零件费，还可以减少数十亿加仑的燃料消耗。

在创办Achates Power之前，Lemke是Spin Physics 公司的首席执行官和创立人。该公司开发并获得磁记录传感器的专利，这种采用独特磁性材料的传感器被应用于广播电视录制中。一度全球半数电视广播录制采用Spin Physics 公司的磁头。后来，Lemke将公司出售给柯达公司，并成为了柯达研究实验室的研究员。Lemke在职业生涯早期曾担任贝尔和豪威尔公司的研究部主任，并在加州大学圣地亚哥分校担任副教授一职。他拥有美国专利及商标局颁发的近100项专利。 Lemke是美国国家工程院院士，同时还是美国电气电子工程师学会和美国科学促进会的成员。 Lemke在伊利诺理工学院获得物理学学士学位，在美国西北大学获得物理学硕士学位，在美国加州大学圣巴巴拉分校获得理论物理博士学位。Lemke在伊利诺理工学院获得物理学学士学位，在美国西北大学获得物理学硕士学位，在美国加州大学圣巴巴拉分校获得理论物理博士学位。

Fabien Redon 性能和排放部副总裁
Fabien Redon于2009年加入Achates动力.他主要负责Achates Power 对置活塞发动机性能和排放方面的研发，同时还负责客户项目支持和燃烧研发。在Redon的带领下，对置活塞发动机燃烧系统充分发挥了潜力，显现出了比四冲程发动机更为卓越的性能。在加入Achate动力之前，Redon就职于通用汽车公司，担任研发首席工程师，他带头开发了专门用于美国市场的轻型卡车的4.5L Duramax发动机。职业生涯早期，Redon是底特律柴油机公司的一名高级研发和应用工程师。在职期间，他协助完成了将高级柴油发动机应用于轻型车辆的整合工作，同时还负责梅赛德斯中型柴油机在弗莱特莱纳中的应用。Redon拥有弗罗里达理工学院的机械工程学士学位以及密歇根大学的汽车工程硕士学位，并将于2012年取得圣地亚哥加利福尼亚大学的MBA。

Eric Dion 机械系统部副总裁
Eric Dion于2004年加入Achates动力， 负责发动机硬件的设计、分析和开发。在Achates Power 任职期间，他为公司第一个发动机试验间系统的建设和委任工作做出了突出贡献。Eric负责管理一些工程师和技术员，这些工程师和技术员主要参与高功率密度、低耗油量柴油机的规划、进展、试验、仪表测试和数据分析工作。在加入Achates Power之前，Dion就职于印度摩托有限公司，担任首席动力传动工程师，重新设计并协助推出了PP100发动机。在其职业生涯早期，Dion是克莱斯勒公司的性能开发工程师，属于工程概念和设计团队的一名成员，负责获得冠军的道奇卷云超级旅游轿车发动机的设计开发工作。除此之外，他还参与了克莱斯勒赞助的业余和专业赛车赛事的发动机标定和竞赛车零件的开发工作。Dion拥有卡耐基梅隆大学的机械工程学士学位和佛蒙特大学的机械工程硕士学位。

Larry Fromm 商业和战略开发部副总裁
Laurence Fromm于2004年加入Achates动力, 是公司创始团队的市场主管。Laurance除了负责Achates Power的业务发展、政府关系和市场营销工作外，还负责与全球领先发动机、商用车和乘用车制造商的合作事宜。在加入Achates动力之前，Fromm是一家尚处于发展初期的风险资本支持企业-Chaos 电信的CEO，参与设计了公司第一个产品—特许数字用户线调制解调器嵌入式软件。在任职于Chaos电信之前，Fromm是Widcomm公司（被Broadcom公司收购）的副总裁，负责管理蓝牙LAN接入点的开发以及公司在欧洲、北美和亚洲的通道程序研发。在此之前，Fromm是Dialogic公司的管理团队成员之一，带领该公司不断发展，年营业额达到1亿美元并挂牌上市，最终该公司被因特尔公司收购。除了在Achates 动力就职外，Fromm还是NCast公司的董事会成员和CommNexuxNextStage筹划委员会的成员，前者是一家从事网播因特网工具开发的公司，而后者则是一个非营利性质的行业组织，通过企业家咨询项目帮助那些成立初期的公司。Fromm拥有密歇根大学的计算机科学学士优等学位和哈佛商学院的MBA。